又一飞机在飞行期间出现故障，有网友表示华夏航空一架飞机在起飞阶段因为鸟儿撞击，导致外层风挡破裂。

据官方报道，此次航班是华夏航空的G次航班，正常情况下在1月3日12点左右在杭州萧山国际机场起飞，下午2点40分降落到包头东河机场。

飞机在起飞阶段突发故障，为了确保乘客的安全，飞机返航回到了杭州，具体事故原因要等到查明之后才会公布。

此次事故并没有出现人员伤亡，无论是乘客还是机组人员都平安返航，没有遇到什么危险。

风挡玻璃破裂！

听起来有没有很耳熟，没错！就是川航英雄机长刘传健在驾驶川航3U航班遇到的问题。所以有网友说，看到风挡玻璃破裂就想到了《中国机长》。

不同的是，川航英雄机长是在巡航期间遭遇风挡玻璃突然爆裂，整个情况要更加危险，稍有不慎，整架飞机上的乘客和机组人员都回不来，但是刘传健和飞机上的所有机组人员创造了民航史上的奇迹。

那这一次，是英雄机长再现吗？

风挡玻璃破裂的原因其实有很多，比如：鸟儿撞击，冰雹撞击，玻璃老化、产品质量问题、安装问题、温差过大等都可能会造成风挡玻璃破裂。

有网友说这次华夏航空的飞机出现风挡玻璃破裂是因为鸟儿撞击，目前只能说确实存在这个可能性，因为飞机刚刚起飞，还在低空中，确实有可能会撞到鸟儿，但是也不能排除是老化或者是其他原因，详细原因只能等着官方调查才能知道了。

风挡玻璃破裂的概率其实非常小，而且绝大多数情况下，即便风挡玻璃破裂也不会造成什么后果，像川航3U航班那样飞行员都被吸出窗外的概率就更不高了，目前有记录以来也只发生过两次，概率可以说是小到不能再小。

民航客机的风挡一般有三层，如果是鸟儿撞击，通常只会撞破外层玻璃，此时内层和中层玻璃还能承受飞行的需要，还是可以把乘客平安送往目的地，但如果飞行员判断有危险，或者是不确定有没有危险，也可以选择备降或者迫降，来确保飞行的安全。

如果是两层玻璃破裂，那么飞行员一般会选择备降或者迫降，此时飞机也不会遇到较大的风险。

如果是三层玻璃全部破裂，也就是玻璃上出现裂缝，情况比较紧急，但也能完成迫降。

川航3U航班之所以说是创造了民航史上的奇迹，是因为它不仅仅是风挡玻璃破裂，而是整个的脱落，造成了飞机释压，甚至连飞行员都被吸出窗外。

因为是在米高空中释压，米的高空中温度非常低，低于零下40℃，飞行过程中风速又非常大，可此时的飞行员又身穿短袖，可以说随时都有冻僵的可能；

更危险的是，风挡的脱落又造成了很多设备损害，无法正常工作；

风挡破裂后驾驶舱的噪音也非常大，飞行员听不到指令，只能选择盲降，好在最后成功迫降。

据说，这次迫降的难度非常高，后续飞行员们在模拟当时事故发生的情况下，没有一次是成功的，就连机长刘传健亲自操作飞机都没有成功，每次都会机毁人亡的结果，所以川航3U航班的迫降成功真的不仅仅是奇迹了！

这次华夏航空挡风玻璃破裂，还不至于和川航3U航班相提并论，虽然不知道风挡玻璃破裂了几层，但它没有爆裂，客舱没有释压；而且飞行高度也不高，可以快速返回机场。

另外，该飞机没有挂，也没有发出“Mayday，Mayday”的呼叫，这两个都是代表着飞机遇到紧急情况，这说明该飞机虽然遇到故障，但还可控，没有危险，只是为了确保乘客的安全，才选择返航。

也就是说，这次并不是“英雄机长”再现，实际上每年都会有少量客机遇到风挡破裂，每次都平安的落地了。

从飞行轨迹上来看，该航班在落地前在高空中盘旋数圈，这个过程是在耗油。

这是因为这架飞机在起飞阶段出现故障，飞机内剩余的燃油非常多，使得飞机自重非常重，此时起落架根本无法承受飞机落地时的重量，如果强行落地反倒会导致飞机出现事故。

还有，飞机在超重情况下降落，很容易冲出跑道，这也非常危险，所以在迫降前需要让自身的燃油消耗得差不多，满足降落标准才能迫降。

除了盘旋耗油之外，还有一些飞机有放油装置，会专门飞到机场划定的区域内放油区放油，目的也是尽快减少自重。

这次该航班虽然出现故障，但是问题并不严重，也没有出现人员伤亡，后续等待官方说明故障原因即可，不用慌张。