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在一些城市里为避免和高速路或者铁路的交叉或者占地的时候，高架桥也是一个可以运用的方案，不仅能加强空间环境的利用，也能提高交通运输效率。虽然高架桥方便了很多，但是其也会造成噪音污染，毕竟高架桥是处于城市之中露天的环境，车辆的行驶会产生一定的声响，这就需要桥梁透明玻璃声屏障的帮助来减少噪音的出现，同时还不影响视线。近年来随着桥梁透明声屏障的普及，越来越多的地方开始使用夹胶钢化玻璃声屏障，但是也有随之而出现的问题，各种声屏障玻璃的破碎，不仅提升了维修的成本，也造成了人员和车辆的安全问题。那么究竟是什么原因导致玻璃声屏障破碎呢？我们又应该如何应对呢？一、玻璃声屏障破碎的因素玻璃之所以破碎的主要原因是玻璃自爆产生的，而且玻璃自爆的地点具有强烈的相似性，其位置基本都是在梁头有伸缩缝的位置，这也就表明玻璃破碎的因素是由玻璃自爆和梁头的伸缩缝造成的。（1）玻璃自爆玻璃自爆的原因不仅仅出在传统的认识的NiS微粒上，还包括许多其他异质的影响。玻璃之中裂纹的产生是因为受到附近颗粒应力的影响，从而导致玻璃破裂，这样的应力可以分为膨胀过程中的应力和热胀冷缩导致的残余应力，因为这两个应力的存在，才致使玻璃的自爆。要知道在玻璃内部存在着硫化镍，硫化镍在一般的情况是是以小水晶状态存在的，而且没有特殊的条件是不会产生反应对玻璃造成损坏的，可是一旦钢化玻璃进行加热之后，通过化学反应就会让硫化镍产生反应，最终改变形态，这一系列的改变会让钢护玻璃内部产生局部的应力反映，最后导致了钢化玻璃的自爆。这样的自爆我们也称之为“蝴蝶斑”，“蝴蝶斑”是指在玻璃自爆过程中记录下相关的影像和数据，在这些影像之中我们能看到硫化镍因为产生了化学反应，使得其本质发生了变化，导致其中心部位开始向两边对称裂开，这一系列的反应，在图像上看去十分地像一只蝴蝶，所以我们也称之为“蝴蝶斑”。（2）玻璃的相关加工和制作的过程：1、在玻璃制作的过程之中，要严格对厂家进行监督，要求其把硫化镍排除在钢化的过程之外，并且需要找一家工艺精湛的厂家，保证玻璃的质量。2、在以上要求都满足的情况下，还要尽量降低玻璃内部的应力，避免应力太大造成玻璃的自爆。3、要对钢化玻璃进行二次的加热处理，最大程度上地减低玻璃自爆情况的发生。4、玻璃制作完成之后要对玻璃进行打磨和加工，不仅仅是为了玻璃的美观，还能在一定程度上防止托运过程中应力过于集中，导致玻璃的自爆。（3）玻璃的结构设计桥梁玻璃声屏障设计的时候要考虑其强度和稳定性，在桥梁玻璃声屏障制作的过程中也要考虑到玻璃的结构变形，可以采用应力等技术手段加强其使用的安全性。在桥梁玻璃声屏障结构设计的过程中要考虑到使用时的风压，要结合实际的情况进行结构的相关设计。二、关于桥梁玻璃声屏障的改进措施根据相关的数据信息的统计表明，玻璃之所以会产生压裂和拉裂的现象，主要是因为横跨伸缩缝的设施不稳定，造成玻璃的活动受限。在考虑到高架桥下行人还有车辆的安全以及维修成本和时间上来看，对于桥梁声屏障玻璃的改造变得极为重要。要想对桥梁玻璃声屏障进行改造，首先，要加强玻璃的制造水平，减低硫化镍的存在量；其次，可以对玻璃制作的材料进行更换，选择自爆率更低的材质；最后，完善横跨伸缩缝的设计，加强其活动性，让玻璃的活动空间变得更加自由，这也能在一定程度上加强玻璃的牢固性，防止玻璃自爆现象的发生。由于玻璃的材料的特性，所以玻璃的破碎都是由于应力的影响而产生的自爆，对于桥梁玻璃声屏障安全性起到至关重要作用的两个因素分别是：玻璃的结构强度和玻璃自身的稳定性。在玻璃的制作过程中要强化制作玻璃的安全意识，从设计、结构、制作上采取有效的措施加强玻璃的强度和刚度，这能在一定程度上防止玻璃破碎事件的发生，也能节省一部分维修桥梁玻璃声屏障的成本。

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