在一些城市里为避免和高速路或者铁路的交叉或者占地的时候，高架桥也是一个可以运用的方案，不仅能加强空间环境的利用，也能提高交通运输效率。虽然高架桥方便了很多，但是其也会造成噪音污染，毕竟高架桥是处于城市之中露天的环境，车辆的行驶会产生一定的声响，这就需要桥梁透明玻璃声屏障的帮助来减少噪音的出现，同时还不影响视线。近年来随着桥梁透明声屏障的普及，越来越多的地方开始使用夹胶钢化玻璃声屏障，但是也有随之而出现的问题，各种声屏障玻璃的破碎，不仅提升了维修的成本，也造成了人员和车辆的安全问题。

那么究竟是什么原因导致玻璃声屏障破碎呢？我们又应该如何应对呢？

一、玻璃声屏障破碎的因素

玻璃之所以破碎的主要原因是玻璃自爆产生的，而且玻璃自爆的地点具有强烈的相似性，其位置基本都是在梁头有伸缩缝的位置，这也就表明玻璃破碎的因素是由玻璃自爆和梁头的伸缩缝造成的。

（1）玻璃自爆

玻璃自爆的原因不仅仅出在传统的认识的NiS微粒上，还包括许多其他异质的影响。玻璃之中裂纹的产生是因为受到附近颗粒应力的影响，从而导致玻璃破裂，这样的应力可以分为膨胀过程中的应力和热胀冷缩导致的残余应力，因为这两个应力的存在，才致使玻璃的自爆。要知道在玻璃内部存在着硫化镍，硫化镍在一般的情况是是以小水晶状态存在的，而且没有特殊的条件是不会产生反应对玻璃造成损坏的，可是一旦钢化玻璃进行加热之后，通过化学反应就会让硫化镍产生反应，最终改变形态，这一系列的改变会让钢护玻璃内部产生局部的应力反映，最后导致了钢化玻璃的自爆。这样的自爆我们也称之为“蝴蝶斑”，“蝴蝶斑”是指在玻璃自爆过程中记录下相关的影像和数据，在这些影像之中我们能看到硫化镍因为产生了化学反应，使得其本质发生了变化，导致其中心部位开始向两边对称裂开，这一系列的反应，在图像上看去十分地像一只蝴蝶，所以我们也称之为“蝴蝶斑”。

（2）玻璃的相关加工和制作的过程：

1、在玻璃制作的过程之中，要严格对厂家进行监督，要求其把硫化镍排除在钢化的过程之外，并且需要找一家工艺精湛的厂家，保证玻璃的质量。

2、在以上要求都满足的情况下，还要尽量降低玻璃内部的应力，避免应力太大造成玻璃的自爆。

3、要对钢化玻璃进行二次的加热处理，最大程度上地减低玻璃自爆情况的发生。

4、玻璃制作完成之后要对玻璃进行打磨和加工，不仅仅是为了玻璃的美观，还能在一定程度上防止托运过程中应力过于集中，导致玻璃的自爆。

（3）玻璃的结构设计

桥梁玻璃声屏障设计的时候要考虑其强度和稳定性，在桥梁玻璃声屏障制作的过程中也要考虑到玻璃的结构变形，可以采用应力等技术手段加强其使用的安全性。在桥梁玻璃声屏障结构设计的过程中要考虑到使用时的风压，要结合实际的情况进行结构的相关设计。

二、关于桥梁玻璃声屏障的改进措施

根据相关的数据信息的统计表明，玻璃之所以会产生压裂和拉裂的现象，主要是因为横跨伸缩缝的设施不稳定，造成玻璃的活动受限。在考虑到高架桥下行人还有车辆的安全以及维修成本和时间上来看，对于桥梁声屏障玻璃的改造变得极为重要。

要想对桥梁玻璃声屏障进行改造，首先，要加强玻璃的制造水平，减低硫化镍的存在量；其次，可以对玻璃制作的材料进行更换，选择自爆率更低的材质；最后，完善横跨伸缩缝的设计，加强其活动性，让玻璃的活动空间变得更加自由，这也能在一定程度上加强玻璃的牢固性，防止玻璃自爆现象的发生。

由于玻璃的材料的特性，所以玻璃的破碎都是由于应力的影响而产生的自爆，对于桥梁玻璃声屏障安全性起到至关重要作用的两个因素分别是：玻璃的结构强度和玻璃自身的稳定性。在玻璃的制作过程中要强化制作玻璃的安全意识，从设计、结构、制作上采取有效的措施加强玻璃的强度和刚度，这能在一定程度上防止玻璃破碎事件的发生，也能节省一部分维修桥梁玻璃声屏障的成本。